Kawasaki Ninja H2 Sx SE
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DETTAGLI
NINJA H2 SX E SE
La Ninja H2 SX cambierà per sempre la tua esperienza di viaggio qualunque siano le tue strade preferite.
La Ninja H2 SX è proposta in due varianti: la Ninja H2 SX Standard e la Special Edition (SE), un livello di qualità ancora più elevato ed un equipaggiamento ancora più ricco che include per esempio LED Cornering light e strumentazione TT LCD.
NINJA H2 SX
NINJA H2 SX SE
IL MODELLO SE
LED Cornering Lights
Le cornering lights della Ninja H2 SX SE sono integrate su ciascun lato della carena illuminando la strada in curva. Ogni luce ha una direzione fissa ed è attivata in base all'angolo d'inclinazione. Durante la piega, le luci si accendono in sequenza, creando un fascio di luce più ampio nella direzione di marcia. Solo sul modello SE.
KLCM (Kawasaki Launch Control Mode)
Pensato per assistere il pilota in fase di accelerazione nelle partenze più veloci, la funzione KLCM (Launch Control) gestisce elettronicamente la potenza del motore per evitare lo slittamento della ruota posteriore e minimizzare le impennate. Il KLCM dovrebbe essere usato solo su strade non aperte al traffico. Presente solo sul modello SE.
KQS (Kawasaki Quick Shifter)
Il quick shifter funziona sia in salita che in scalata senza l’utilizzo della frizione per una guida sportiva efficace. Il sistema è attivo con regime motore superiore a 2.500 min-1. Solo sul modello SE.
LCD vs TFT
L’avanzato design e la tecnologia di ultima generazione della strumentazione arricchiscono maggiormente la Ninja H2 SX. Sul modello SE viene utilizzata per la prima volta la tecnologia TFT sullo schermo LCD con una visione chiara di tutte le informazioni. Lo schermo TFT ha inoltre due modalità (Touring o Sport), selezionabili dal pilota, che mostrano differenti informazioni a seconda della tipologia di guida che si vuole adottare. Sul modello Standard il tachimetro analogico è abbinato ad uno schermo LCD.
ELETTRONICA
Cornering Management
Utilizzando il software di modellamento avanzato di Kawasaki e il feedback proveniente dalla piattaforma inerziale IMU Bosch, la funzione KCMF monitora i parametri di motore e chassis durante la percorrenza di curva, regolando la forza frenante e la potenza del motore per una transizione omogenea, assistendo il pilota nel tracciamento della traiettoria desiderata.
Sulla Ninja H2 SX, la funzione KCMF interagisce con i seguenti sistemi:
- KTRC (incluso il controllo della trazione e l’anti-wheeling)
- KLCM (solo SE)
- KIBS (incluso pitching e cornering braking control)
- Kawasaki Engine Brake Control
- KTRC (incluso il controllo della trazione e l’anti-wheeling)
- KLCM (solo SE)
- KIBS (incluso pitching e cornering braking control)
- Kawasaki Engine Brake Control
MOTORE
Accelerazione Supercharged Vs Praticità Quotidiana
Il motore della Ninja H2 SX è stato ottimizzato per ottenere un’elevata efficienza dei consumi ed una gratificante accelerazione partendo dall'incremento del rapporto di compressione al fine di aumentare il rendimento termico. Il compressore, la camera di combustione, le camme, gli scarichi e il sistema di aspirazione sono stati completamente ridisegnati. Il risulato ottenuto è un motore estremamente versatile che permette una guida rilassante e adatta alle lunghe distanza ma allo stesso tempo, tutta l’emozione che solo un motore sovralimentato può offrire.
Motore più leggero
Il motore, più efficiente, genera meno calore rispetto a quello della Ninja H2, il che si traduce in una migliore esperienza di guida. Inoltre, un minore flusso di aspirazione garantisce un funzionamento più fluido e consente l'adozione di un sistema di scarico più leggero - meno aria in entrata vuol dire meno aria in uscita, e dunque un volume di scarico più ridotto. Nel complesso, il nuovo motore, incluso il sistema di scarico, è di circa 3 Kg più leggero.
EFFICIENZA DEI CONSUMI
Efficienza dei consumi
L'efficienza nei consumi della H2 SX è nettamente superiore alla Ninja H2 ed è paragonabile alla Versys 1000. Il serbatoio da 19 litri assicura alla Ninja H2 SX un range adeguato per i lunghi viaggi.
SPORT TOURING PERFORMANCE
Sportività e Protezione
Le carene di dimensioni maggiorate hanno un’elevata protezione aerodinamica ma, allo stesso tempo, donano un look particolarmente sportivo alla nuova Ninja H2 SX. Il full fairing è stato possibile grazie all’efficienza del motore, che emana meno calore rispetto a quello della Ninja H2. Le forme delle carene riparano maggiormente dall’aria senza risultare ingombranti, bilanciando il comfort del pilota al coefficiente aerodinamico. Sul modello SE inoltre, il parabrezza più alto protegge meglio dall’aria.
Posizione di guida sportiva ma rilassata
A metà strada tra quella della ZZR1400 e quella, più eretta, della Z1000SX, la seduta della Ninja H2 SX permette, grazie ad una triangolazione sella-manubrio-pedane ottimale, una posizione che non stanca mai le articolazioni anche sulle lunghe distanze. Una posizione eretta non è semplice da mantenere alle elevate velocità ma grazie alla straordinaria protezione aerodinamica della Ninja H2 SX è stato possibile ottenere una posizione più comoda di quella della ZZR1400.
Sospensioni completamente regolabili
Le sospensioni di derivazione Supersport coniugano il comfort di guida alle performance più sportive.
Entrambe sono completamente regolabili, permettendo così al motociclista di settarle a seconda dello stile e delle condizioni di guida. Il registro remoto del precarico posteriore facilita le operazioni di regolazione al posteriore.
Seduta comoda
Sia la sella del pilota che quella del passeggero sono studiate per trasmettere il massimo comfort, proprio quello che ci si aspetta da una Sport Tourer. Sono stati disegnati due tipologie di selle. La sella Comfort, di serie, ha un’imbottitura più spessa mentre la sella bassa (15 mm in meno) facilita l'appoggio dei piedi a terra. La sella passeggero, più confortevole, è più larga e più piatta di quella della Z1000SX.
Sulla SE, le selle di pilota e passeggero sono composte da due tessuti (pelle e pelle scamosciata) con doppia cucitura.
TELAIO
Sistema valigie laterali dedicato
Il sistema dedicato consente di montare e smontare le borse in modo molto semplice. Una volta montate, grazie anche al particolare design, risultano perfettamente integrate alle linee della moto. Grazie ai numerosi test effettuati, il comportamento impeccabile della moto con le valigie laterali montate è assicurato anche alle elevate velocità (come per esempio sulle autostrade tedesche).
Nuovo telaio a traliccio
La Ninja H2 SX ha un telaio a traliccio ridisegnato per ospitare comodamente un passeggero ed aumentare il carico utile a 195Kg grazie alle capienti borse laterali. La rigidità aumentata e l'interasse più lungo aumentano la stabilità alla alte velocità a pieno carico, mentre un angolo di sterzo di 30o facilita le manovre a bassa velocità.